장현호(전기현장)

누설전류가 5mA 넘게 측정되는 곳이 있어서 점검을 하게 되었다.

누설전류가 1mA 넘어가면 관리는 해야 되는데 누설전류 성분이 IGR(저항성)인지 IGC(용량성) 인지 파악을 하면 관리하기에 용의 하다.

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1. 저항성 누설전류 (IGR) = 인체 감전에 영향을 미치는 누설전류

2. 용량성 누설전류 (IGC) = 대지 정전용량 전자 기기 (컴퓨터, LED 등)에서 나오는 누설전류

3. 합성 누설전류 (IGO) = ELB가 인식하는 누선전류 (IGR+IGC) ​ 저항성 누설전류가 높으면

                                             절연저항계로 정확한 절연상태 를 확인해야 한다.

누설전류 6.4mA중에 저항성 누설전류 값은 0.2mA 이기 때문에 누설전류 1mA는 넘지만 양호

물론 용량성 누설전류 6.2mA를 기록 하고 계속 관리해야 한다. 

사진에는 없지만 별도의 IGR(저항성 누설전류) 값도 표시가 가능 

1. 수변전실 누전경보기가 동작

2. 선로가 길고 (약50m 이상) 선로 배관이 아주 습해서 

3. 조인트 박스에서 선로 분리 후 수중펌프도 같이 점검

4. 선로 절연저항 : 1.96M옴 (중하) / 배수펌프 절연저항 : 0.5M옴 (불량) 

5. 배수펌프 교체 예정

접지저항계 기가 마다 사용방법이 다르니 주의 하세요. ^^

@ 2선 간이 측정 방식을 사용하기 좋은 환경

1. N - E 전압 5[V]이하 (접지저항계 오차를 줄이기 위해서)

2. E2, E3 접지가 공통이 아닌 단독으로 되어 있는 경우 

   예) 가정집 - 주상변압기에서 H와 N(E2)이 오고 E3가 단독으로 접지에 되어있는 경우

Y-델타 MCC 판넬에 이상이 있다는 설비팀의 요청으로 방문하게 되었다. 

우선 Y-델타 기동을 사용하는 이유는 3상 유도전동기를 작동시에 기동전류는 평소보다 정격전류의 6~7배 정도 상승하게 된다. 유도전동기에 따라서 다르지만 보통 5~10초 정도 기동전류로 유도전동기가 동작하게 된다. 짧은 시간이라고 생각할 수 있지만 정격전류의 6-7배 정도이기 때문에 기동과 정지를 반복할 경우에 유도전동기 코일에 문제가 발생할 수 있다. 

 Y - 델타 기동을 사용하게 되면 Y 결선 동작시 기동전류를 1/3으로 줄일 수 있게 되어서 기동시 유도전동기에 무리를 주지 않고 동작할 수 있게 된다. 시퀀스는 Y결선에서 델타 결선으로 넘어가는 시간을 조정하는 타이머가 들어가게 된다. 타이머 역시 유도전동기 스펙에 맞추어서 조정을 해주어야 한다. 

1. Y-델타 MCC 판넬 자동제어 이상 유무 확인 - 시퀀스 타이머가 0초로 되어있었다. 

   = 타이머가 0초로 세팅되어 있어서 기동시 델타로 기동이 되었다.

2. 3상 유도전동기 절연저항 및 권선 저항을 측정하기 위해서 전력용 콘덴서 분리 후 측정

   - L1(R) L2(S) L3(T) 상 모두 절연저항이 1.3M옴 좋지 않음 / 권선 저항은 멀티테스터기로 측정이 정확하게 

     되지 않을 정도로 좋지 않았다. / 저저항 측정을 통해서 권선의 저항 편차가 크고 이상이 있음을 확인 했다. 

결론 - 타이머가 0초로 세팅 되어 있어서 기동전류를 1/3으로 줄이지 못하고 델타결선으로 동작하게 되어서 

        유도전동기 절연저항 저하 및 내부 권선이 손상이 되었다.