장현호(전기현장)

1. 전자접촉기(MC)  고착 + 접점이 열화

2. MC 고착으로 인한 유도전동기가 계속 가동되어서 과열

3. 3상 유도전동기 내부 코일 절연이 파괴 => 단락

전열 파괴 및 단락된 전동기의 분해 모습

 3상 전력을 사용하는 에어콤프레샤 이상으로 방문

- 에어콤프레샤 동작시 THR(열동계전기) 동작

- 원인 : 1. 열동형 계전기 전류 세팅이 380V 세팅으로 되어 있었음 (현장은 3상 220V 사용중)

           2. 유도전동기 결선을 전동기 복스 내부에서 하지 않고 

               유도전동기 선을 각각이 아닌 묶어서 MC 주회로에 연결

           3. 단자 체결 미흡으로 인한 열화

- 점검 : 절연저항 측정 500M옴 정상

           내부 코일 저항 1-4 / 2-5 / 3-6 각 2.5옴 정상

- 조치 : 1. 전동기 복스에서 델타결선

           2. THR 세팅 수정           

           3. 결선 후 상 확인(잘못 결선 하면 전동기가 역회전 한다)

@ 380/220V 겸용 유도전동기는

 저전압 (220V) - 델타 결선으로 동작 (정격 전류는 델타 결선이 와이결선에 비하여 더 높다)

                       ex) 델타결선 정격 전류 14.8A)

 고전압(380V) - 와이 결선으로 동작 (정격 전류는 와이 결선이 델타 결선에 비하여 낮다)

                       ex) 와이결선 정격 전류 8.6A)

 P=√3 V I 역률 으로 전압 값의 차이에 따라 정격 전류가 바뀌는 것을 계산 할 수 있다. 

 3상 유도전동기의 고장 여부를 확인 할 수 있는 방법은 

권선 절연저항 측정 방법과 권선 저항 측정 방법이 있습니다. 

절연저항 측정 - 메거

저항 측정 - 멀티테스터기

권선 저항 측정시 주의 해야 될 점은

모터의 종류와 결선 방법을 정확하게 알아야 합니다.  

많이 사용되는 220 / 380V 겸용모터 결선 예

직입기동으로 동작하는 유도전동기를 예를 들어서 Y결선이나 델타 결선이 되어 있으면

MCC 판넬이나 MC 2차측에서 3가닥 권선 L1(R) L2(S) L3(T)

각 선간의 저항을 측정하는 것은 정확한 측정방법이 아닙니다. 

정확하게 측정을 하기위해서는 유도전동기 결선 박스에서 결선을 풀고

1-4 / 2-5 / 3-6 저항을 측정하면 됩니다. 

유도전동기 권선이 정상이면은 각 권선의 저항이 거의 비슷합니다.

ex) 1-4 (22옴) / 2-5(23옴) / 3-6(22옴)

유도전동기의 출력이 높아서 Y-델타 기동방식인 경우에는

MCC판넬 후면에 1 2 3 / 4 5 6 단자대 6개를 통해서 유도전동기 전선이 직접 오기 때문에 

유도전동기 결선 박스를 풀지 않고 단자대에서 측정을 할 수 있습니다. 

그러나 정확한 권선 저항을 측정하기 위해서는 전력용 콘덴서 결선을 분리하고 

권선의 저항을 측정해야 됩니다.

1. 503호 누전차단기 트립으로 방문

2. ELB 2차측 라인이 천장 환풍기 및 콘센트 1개 라인으로 연결 되어있는 것을 확인

3. 콘센트 1개 라인 - 부하 없음, 절연저항 정상, 단락으로 인한 이상 없음 (정상)

4. 환풍기에 접지가 없어서 ELB 2차측 에서 절연저항 측정이 안되서 

   환풍기 분해 후 절연저항 측정 - 2번 환풍기 모터 절연저항 나쁨 및 코일 권선 소손 확인  

※ 저희는 

전동기 절연저항을 10-50M옴 좋음 / 5-10M옴 보통 / 2-5M옴 이상 / 2M옴 이하 나쁨으로 판정하고

있습니다.             

5. 라인 말단 절연처리 후 환풍기 교체 예정